ZIL 5 買っちゃいました ⑦
～ZILにたどり着くまで～
第３章 迫りくるバンテックの影
３－１ イージュー☆camper 先生
名古屋キャンピングカーフェアでセレンゲティに出逢い、
その後、身体と用途に合わないと知りつつも、
愛おしいセレンの事が忘れられなく、
日々セレンの魅力をwebで検索する日々…。
検索ワードを「セレンゲティ」で検索しまくっていたら、
あるサイトに出会いました。
心の師匠、鮎まんさんのブログ「イージュー☆camper 」でした。
（スミマセン、勝手に紹介しまくってます。申し訳ありませんm(__)m）
同ブログでは、私と同じくバンコンでキャンピングカーを初購入。
その後、色々と用途に合わない限界を感じていた頃に
セレンゲティに出逢い、惚れ込み、用途に合わずに愕然とされた経緯を
辿った方です。 もう、同氏のブログに首ったけです♡
（とても読みやすく参考になるので、皆さん是非オススメです！）
そんな彼のサイトを見ていたら、バンテックというメーカーに出逢い、
そこの車種で数台迷っている模様。。。
「（バンテック？？？ 聞いた事無い？？？）」
↑↑↑ 心の声 ↑↑↑
３－２ バンテック愛知に行ってみる
イージュー☆camperで「バンテック」というキーワードを知った私。
ナッツＲＶ、ファンルーチェ、FOCS、Reno匠、位しか知らなかったので、
「どこぞのメーカーだろう？？？？」と半信半疑でしたが、
鮎まんさんがあれ程イチオシされるので、気になっていました。
そしてある日曜日、やる事ないとキャンピングカーランドの
ファンルーチェ車を見に行ってたのですが、その日は妻に
「一宮にバンテックちゅー店があるらしいでよぉ、試しに見に行ってみよまい」と誘ってみました。
妻の反応 ： 「バンテック？ なに？聞いた事ないね」
３－３ バンテックとの出会い、感動、衝撃。
↑ バンテック愛知 外観
半信半疑でバンテック愛知に到着。地味に遠い距離。
（小牧のまま引っ越さなければ良かったのに…。）
などと思いながら、恐る恐る店内へ。
なんせ300万円前後しか出せない我が家です。
ハッキリ言って新車なんて有り得なく、完全な冷かし客です。
「ビッタリ着かれたらどうしよう」なんて思いながら来店です。
で、入り口にデデーンと待ち構えていたのがＺＩＬ５２０でした。
店長さんに許可を頂いて車内へ。
↑ こんな感じで、ZIL520がお出迎え
…そこには今まで事ない衝撃空間が広がっていました。
・広大な室内。
・清潔で上品、高級ホテルの一室の様に落ち着いたインテリア。
・同じくホテルのロビーにありそうな、落ち着いたトイレ
・嫌味じゃない程度にメタル調加飾や鏡をあしらったデザイン。
・端末の処理まで上品にこだわった家具類。
・上品な質感を演出する間接照明。
・跳ね上げ式２段ベッド…当、利便性を追求したカラクリ類。
・１８５ｃｍの自分でも頭上広々な運転席
※写真はバンテックHPより借用※
…私の稚拙な表現では、とてもその時の感動は表現できませんが、
とにかく、脳天に稲妻が落ちたような衝撃と感動で夫婦ともにド興奮でした。
後から知りましたが、バンテックは老舗ビルダーの一つで、
国産キャンピングカー界のレクサス的存在。
知らなかったのが恥ずかしかった位です。
もう一気に欲しくなっちゃって、
もう帰りの車の中でも夫婦で興奮しっぱなしでした。
次回、価格表の衝撃に迫ります！
～収穫＠タロウの自動車遍歴～
こんばんは。今日はキャンピングカーネタはちょっとお休みして、
ワタクシめの自動車遍歴でもご紹介したいな、と思います。
基本的に、気に入った車を長～～～く、
大切に乗り続けるタイプの人間…のハズだったんですが、
ここ数年はバタバタと乗り換えをしてしまっています。
物を大切にしない人みたいで恥ずかしいのですが、
良ければ見てやってください m(__)m
１．ホンダ プレリュードSi－VTEC 4WS (MT)
1995/春頃～1999/春頃
人生初の車。それまでバイク派だったんですが、
バイト先の先輩の車に一目惚れ。
青春を一緒に駆け抜けた、かけがえのない相棒です。
「九州へ車中泊１０日間、温泉の旅」へ
２回連れて行ってくれました。
２．トヨタ ランドクルーザー100 VX (MT)
1999／春頃～2004年頃
人生初のキャンピングカー。４駆MT車で段差を
ゴリゴリ突き進む喜びに目覚めました。
キャンピングカー仕様にした理由は、
当時８ナンバーの優遇が大きかった事と、
GWやお盆の度に9日ほど、オール車中泊の温泉旅行に
出かける為、寝泊り出来る車両を選びました。
…しかしながら、８ナンバー規制が突然始まり、
18000円だった税金が毎年80000円以上掛かる様に。
しかもディーゼル規制も重なり、泣く泣く
「売れるうちに売る」で、お別れしました。
コイツは屋久島～青森まで、何度も連れてってくれました。
青春の１ページです。
３．日産 エルグランド ハイウェイスター（AT)
2004年／春～2004年／末頃
結婚して家族も出来た事から、丸くなってみました。
しかし、コイツとはとにかく相性が合わず、
１年以内に売却する羽目になりました。
自分は身長185cmあるんですが、運転席に座ると
常時足をかがめた状態で伸ばすことも出来ず、
本当に苦痛でした。
（ちなみに売却直後のMCでスライド長が伸びたそうな…）
４．トヨタ スプリンターワゴン（通称スプゴン、AT）
2004／末頃～2006年／夏頃
エルグランドの失敗で大金を失った私に、会社の同僚の紹介で、
１０年落ち、走行３万キロ、３万円で売ってもらいました。
ここでポッキリカーの魅力に目覚めます。なんせ、３万円ですよ？！
どんな電気エコカーでも、新車や高額な中古車買ってたら、
ガソリン代ではスプゴンの省エネには勝てません。
「ハンドパワー・ウィンドウ、集中ドアロック無し」でも全然ｏｋ！
愛していたけど・・・
５．ホンダ プレリュードSi－VTEC (MT)
2006年／夏頃～2005／３月
ヤフオクで１入札１２万円で、現車も見ずに衝動買い！
あれほど経済性に惚れ込んだスプゴンでしたが、
「もう一度、青春を駆け抜けたプレリュードに乗りたい！」
という衝動に負け、買っちゃいました。(スプゴンは6万円で売却)
ＶＴＥＣが掛かる4500回転あたりの加速感を
ドキドキしながら迎えた感想は、
「・・・アレ？こんなんだっけ？？？」でした(´・ω・`)
自分の中で、キラキラした青春の１ページとして、
どんどん美化してたんでしょうねぇ^^;
でも、堪能させて頂きました。
しかし、１年も経たない内に、海外赴任が決まって売却する事にT~T
６．トヨタ カムリ（ＡＴ）
2007年／3月～2012／１月
北米赴任中に会社から与えられた社用車です。特に愛情もありませんでした。
まぁ、ふつー？
７．クライスラー Jeep リバティ（AT)
2007年／3月～2012／１月
現地での妻の車として購入。色がザクっぽくて、気に入って買いました。
（でも本当は、MTのラングラーが欲しかったｗ）
８．スバル インプレッサWRX STi (MT)
2012／1／22 ～ 2012／2／7頃（実質２週間）
帰国後、妻を口説いて憧れだったSTiを10年落ち、88万円で購入。
・・・なのに、２週間で盗まれました。
車両保険には入っていたので何とかカバーはされましたが、
どうしても損は出ます。ホント許せないですよね。。。
９．ホンダ S2000（MT)
2012/3/1頃 ～ 2013/3月頃
車両保険金で購入した、もう一台の「憧れ」の車。
やっぱりターボよりＮＡ派の自分です。
９０００回転まで回るオープンカーは、爽快そのものでした。
しかし、諸々の理由で１年で手放す事に。。。
１０．スバル トラヴィック（オペル ザフィーラのＯＥＭ車。AT）
2013/3月頃 ～ 2014/9/28
海外赴任の後任者の奥さんが乗っていた車を２５万円で
譲ってもらいました。やっぱポッキリカー最高！！！
元々、評論家達から高評価なだけあって、
走りが素晴らしい車でした。
しかしながら、１．５年でエンジンがヤラれて、泣く泣くのお別れ。
文字通り「乗りつぶした」１台でした。
１１．マツダ ＭＰＶ(AT)
2014/9/28 ～ 2015/12/28
１０年落ち、５万キロ、４５万円で購入。
２４８万円のヴェルファイヤの中古と迷って、
こっちを選びました。ただしい判断だったと思います。
非常に良い車でしたが、ある車と運命的な出会いを果たし、
妻に押し付ける形でシートを降りました。
１２．クライスラー Jeep ラングラー（MT)
2015/12/28 ～ 2016/10頃
１９９９年式、走行4.5万キロ、９８万円で購入。
ずーっと憧れていた、ラングラーのMT車です。
しかもこれだけの重改造！！！
恐らく生涯で２度と出会えない１台でしょう。
タイヤの直径39.5インチ（約１ｍ）！！！ 街を走れば、
おぢさん達の熱い眼差しで溶けちゃいそう！！！
一生乗り続けたかったのですが、家族の病気を理由に
半年でシートを降りました。
しかしアイツは今も、オレの胸の中を走り続けてるゼ。
※どノーマル車と比べると、こんな感じ
１３．ナッツＲＶ ラディッシュ
2017/2月 ～ 2017/6/9
Jeep売却にともない、妻の買い物カーだったラディッシュを引き継ぎ。
妻はウェルキャブ仕様のホンダ・モビリオを１５万円で購入。
ビバ！ポッキリ！！！
１４．バンテック ＺＩＬ５
Coming Soon！！！
とりあえず、２０年位は乗るつもりです(≧▽≦)
ZIL 5 買っちゃいました ⑥
～ZILにたどり着くまで～
第２章 セレンに首ったけ ♡
2-1 セレンの追っかけ状態
名古屋キャンピングカー・フェアでキャブコン／セレンゲティの魅力に憑りつかれた収穫＠夫妻。
もう四六時中、セレンの事しか考えれなくて、(*´Д`)ﾊｧﾊｧ しっ放しです。
少しでもセレンの事を知りたくてwebをまさぐっていたら、ファンルーチェの正規ディーラーが なんと我が家から車で30分位の日進市にあるじゃないですか。
フェアの翌週末にさっそくセレンに会いに行って来ました。
2-2 逢えずじまい
惚れ焦がれたセレンゲティに会うべく、意気揚々とキャンピングカーランド名古屋へ。
ところが残念ながら、当日セレンの在庫は無く会えずじまい。。。
しかし！ セレンの兄弟のパタゴニア＆ヨセミテに出会いました。
パタゴニア
パタゴニアはセレン同様にハイエース・ベースのキャブコン。
大きな違いは全長が５ｍを超える事と、エントランス・ドアが後部にあり、
２段ベッドを廃する代わりに広大なリビングルームを擁するレイアウトです。
ヨセミテ
セレン同様に中央にエントランス・ドアを持ち、後部に２段ベッドを配置。
セレンゲティとの最大の差は、ベース車両がトラックのカムロード・ベースである事。
3-2 その名はヨセミテ
セレンは見れずじまいでしたが、兄弟車のパタゴニアを見てるうちに
段々と冷静になり、セレン・パタゴニアの致命傷に気付き始めました。
１．家庭用エアコンが設置できない
室外機を置く場所が無いとの事でこの２台にはオプションでも選べないとの事。
人一倍暑がりな自分には、夏場の地獄が予想されます。
※１段ベッドのウラルシリーズには、ハイエース・ベース車でも設置可能。
２．運転＆助手席の天井が妙に低い
舞い上がっているうちは気付かなかったのですが、店員さんの警告で判明。
私の身長は１８５ｃｍ。天井に頭が完全に当たっていて、
レカロなんかに変えようもんなら常時ド干渉。
残念ながら、この時点でセレンゲティは諦めざるを得ない状況でした。
逆に、今まで興味も持たなかったトラックベースのヨセミテが魅力的に。
３．家庭用エアコン設置可能
４．運転席に頭上は相変わらず狭い
セレン・パタゴニアよりは若干マシではあるものの、木のフレームにちょうどおでこが常時当たる状態。でも舞い上がってるからイケる気がしちゃいます。
3-3 カムロード・ベース車をもっと勉強してみる気に
正直、カムロードは「ダサいトラック」というイメージしか無かったのですが、
改めて見るとハイエースよりも広々とした運転席回りや、取り回しのしやすさが魅力的に。
そうなると、段々トラックがカッコ良く見えて来るので不思議です。
とはいえ、セレンの夢も捨てきれず、しばしネットサーフィンの日々を過ごしました。
PS.
ちなみにキャンピングカーランドさんにはその後しばらく通ったのですが、
ある日、10年落ち位のセレンゲティが３００万円を切る価格で入庫と聞き、
ハイエース購入直後なのに、買っちゃうムードに。
…しかし、その時にはすでに速攻で売約されていた事が翌日判明。
セレンオーナーになりそびれましたが、これで一気にキャブコン欲しい熱が高まっちゃいました。
ZIL 5 買っちゃいました ⑤
～ZILにたどり着くまで～
第１章 その名はセレンゲティ
1-1 ラディッシュで気分はルンルン ♪
ナッツＲＶ・ラディッシュを購入した我が家はウキウキが止まりません。
道を走るだけでも、皆が待望の眼差しでこちらを見てるのではと思うと、鼻高々です。
そんな中、自宅に届いた秋の名古屋キャンピングカー・フェア招待状。
「いっちょウチの車でも自慢してやるか」って気込みで、会場に赴きました。
1-2 駐車場でお仲間探し
駐車場ではお仲間ラディッシュを探したくて、ハイエースを見るたびに
妻とアレでもない、コレでもないと大はしゃぎ。
※その時は、隣に泊まっているキャブコンを見ても、何も感じなかったんですよね。
1-3 会場内ではハイエースばっかり見る
並んで会場に入った後も、真っ先にに入ったのはナッツＲＶの展示場。
最新のラディッシュ（ワイド・ロングですが）を見て、新しい車はやっぱいいねぇと思いながらも、会場をフラフラ。
次に行ったのはトイファクトリー。ここでワンランク上の車を見て軽いショックを受けます。
ひときしりハイエースベース車を見て回った後、中庭の「我が家の車自慢ブース」へ。
…１台しかいなく寂しい。。。
そのまま昼食を食べ、人込みで疲れた妻と子供を残し、再度会場へ。
1-4 ファンルーチェ登場。そしてセレンへ…
会場に戻るも、一通り見た気になっていたので、何を見るでもなく歩いていたら
ハイエース顔の大きな車が。。。
奥の方で全く目立たなかったのですが、試しに近づいてみたのが「ファンルーチェ」のブースでした。
そこで何気なくセレンゲティの中を覗いた時に衝撃が走りました。
①圧倒的な高級感
②エントランスすぐの広々ダイネット
③後部２段ベッド＆バンクベッドはダイネットを潰さなくて済むレイアウト
④しかも大人が立って歩ける広々空間
⑤それでもって、トラックじゃないハイエース・ベース
正直、こんな素晴らしいい車がこの世にあったのか、と。
自分が購入したラディッシュの中古とは金額が倍以上しますが、
しっかりと調べて納得せずに、舞い上がってキャンピングカーを購入した浅はかさを初めて知りました。
1-5 妻も鼻息フンフン！
慌てて妻を連れてファンルーチェブースへ。 奥さんもビックリ！ 二人して打ちのめされた気分。 欲しさ爆発。でも７００万円！！！！
その日の帰りは、なんか疲れたような、負けたような、でも新しい目標ができたような気分で会場を後にしました。
1-6 ７００万円、出せーまーすか～ ♬
帰り道のカーレディオで流れる、Robinson Crusoe「 Art of Noise」という曲
（怒り心頭や、Ｄｒ．ミフォで流れる曲）を聞きながら、
歌詞の無いメロディー曲なのに、我ら夫婦にはサビが「７００万円、出せーまーすか～♪」と聞こえて仕方ないのでした。
↓↓↓ 聞いてみて ↓↓↓
https://www.youtube.com/watch?v=xuwp4D8KY-c
次回は、セレンに首ったけ♡ です
ナッツRV ラディッシュ について③
＜ラディッシュを手放す理由（ワケ）＞
2016/４月に契約し、実質７月に納車したばかりのナッツRV・ラディッシュですが、
本年６/９に委託売却手続きを取りました。
気に入っていた愛車を１年も満たずに売却した理由…、
それはズバリ「せまい」という事に気付いてしまったからです。
まず、下記投影図をご覧ください。
我が家は夫婦と子供２人の４人家族です。
４人なんとか川の字に寝ることが可能。しかも脚を伸ばしてです。
これはキャンピングカーならではの広さです。
…が、よーく考えてみてください。図中Cさんはスライドドアから最も遠く、
かつ２段ベッドの真下に寝ています。
～理由①～
このCさんが夜中に車外のトイレに行きたくなった場合、
２段ベッドに頭を打たないようにかがみながら、Aさん／Bさんを起こしながら
スライドドアまで移動し、車外に出なければなりません。
（２段ベッドのDさんも同様に大変です）
～理由②～
シートを全部倒さないとベッドにならないから、朝起きて朝食取るには、
全員が起きるのを待って、ベッドを椅子に戻さないといけない。
しかも、回転式のシートは展開が重くて大変。。。
～理由③～
家族の内１名、車椅子が必要になり、ラディッシュではベッド状態にした場合、
車椅子を収納する場所が無い。
～理由④～
トイレが無い。
上記③の続きで、車椅子の人が夜中にトイレに行きたくなった場合、
①の様に人を押しのけていく必要があり大変。しかも外が雨ならなお大変。
（正直コレが致命傷で、トイレがない為に 外出する事すら躊躇ってしまう様になってしまいました）
以上の理由で、悶々としていたところ、偶然出向いた「2016年／冬頃の名古屋キャンピングカー・フェア」で思わぬ出会いがあり、その後「鮎まん様」のブログに出会い、勉強し、現在に至った次第です。
※ご注意※
上記問題点はあくまで「我が家のケース」であり、ラディッシュ自体は本当に素晴らしい車両です。また、上記の件はラディッシュだけの問題ではなく、バンコン自体の問題である事を追記させ頂きます。
次回は、名古屋キャンピングカー・フェアで何を見たかっ！！！ です。
ナッツRV ラディッシュ について②
＜ラディッシュ改造記＞
家族で憧れた初めてのキャンピングカー・ラディッシュ。
今まで４人で窮屈に寝てたMPVと比べて、４人が足を延ばして寝れる環境は夢のようでした。
…が、ハイエース・ナローのベース車は完全な「商用バン」仕様で
そこそこ目の肥えた私には耐えれる品質ではありませんでした。
そこで、ラディッシュS-GL化計画が発足したのでありました。
＜商用ベース車の気に入らない点＞
まず、納車した瞬間に驚いたのはその非力さ。
2000ccガソリンの走りは、想像はしていたものの実際乗ってみると驚きの走らなさ。
（ちなみに燃費は街乗りベースで、エアコン無し6km/l、エアコン有り5km/l です）
そして独特の足回りは「ふわん ふわん」で、高速道路の橋などの継ぎ目を踏む度に
ボヨン・ボヨン・ボヨン・・・と跳ね続けて乗り心地は快適とは言い難し。
加えて、トラック＆バスが横を通ろうもんなら、あおられてフラフラと舵を失い
怖いのなんのって感じでした。
といった気に入らない項目を箇条書きにまとめると、、、
①乗り心地
②カーペットが塩ビ
③スライドドアが電動でないどころか、オートクロージャーすら付いていない
④サイドミラーが電動じゃない上に、左側はダサいフェンダーミラー
⑤クルーズコントロールが付いていない
⑥プッシュスタートボタン＆スマートキーが付いていない
⑦ドアノブ類がメッキじゃなくて黒い
⑧バンパーがBODY同色じゃ無くて黒い
⑨スライドドアのスカッフプレートが無く、鉄板むき出し
とりあえず、上記の点が許せませんでした。
それ以外に色々と快適化を実施した結果、実現した我が家のラディッシュが下記です。
＜ラディッシュの改造内容＞
約一年で下記の改造を実施！ 快適仕様になりました！！
（順番は上とズレてます。見ずらくてスミマセン。。。）
0) バンパーBody同色塗装
1) 15インチ フリップダウンモニター
2) サブバッテリーチャージャー
3) ２段ベッド用 落下防止ネット
4) 1500Wインバーター＆サブバッテリー
5) メイン・サブ切り替えスイッチ
6) 後付けスマートキー＆セキュリティ (コムエンタープライズ製）
7) サイドオーニング（BODY同色塗装）
8) ケンウッド 2DINナビ MDV-Z701
9) ケンウッドカメラ CMOS-320 (FR用)
10) ケンウッドカメラ CMOS-320 (RR用)
11) 後付クルーズコントロール
12) 後付け（純正）イージークロージャー
13) 社外ステアリング（黒木目）
14) 追加スカッフプレート
15) 追加ドアトリム（S-GL仕様）
16) サイドアームレスト
17) フロアマット
18) ドライブレコーダー
19) 純正 フロアカーペット 3点セット（FRフロア、ヘッダー、RRフロア）
20) ボディ同色ガッツミラー
21) 電動格納式サイドラー（左右セット）
22) スライドドア用メッキノブ
23) 4型リーフスプリングセット
24) UIビークル FRスタビライザー
25) ミツバ MH13A-011A ホーン
26) アミDOエース
27) パイオニア サブウーハー
28) キッカー KSシリーズ セパレートFRスピーカー
29) キッカー KSシリーズ コアキシャルRRスピーカー
30) 黒木目内装パネル
31) メッキメーター加飾
特に、23)24)番の「４型リーフ＆スタビ」の効果は絶大で、
ほぼ乗用車とそん色無い乗り心地を実現しました。
また、ギロチンの様なスライドドアは子供のいる家庭では心底危なくて、
純正のイージークロージャー 12) が取り付いた時は感動そのものでした。
あと、19)カーペットセットも地味に高級感upっぷりは絶大で、
商用バンをS-GLに一気に格上げしてくれるアイテムでした。
逆に 6) 後付けスマートキー＆セキュリティ は大失敗の一品。
（詳しくはいずれ…）
～運転席回り Before～
～運転席回り After～
～メーター廻り Before～
～メーター廻り After～
※分かりにくくてスミマセン。。。メッキリングをメーターにハメ込んでいます
～後部座席付近（乗降ステップ部に注目！）Before～
～後部座席付近（乗降ステップ部に注目！）After～
～フェンダーミラー廻り（バンパー塗装中） Before～
～フェンダーミラー廻り（バンパー塗装中） After～
※前回と同じ写真が多くてスミマセン。。。
次回は、「なぜラディッシュを１年で降りたか！？」 に迫ります！！！
